針對某電廠1號汽輪機運行中油箱液位平滑下降的成績，采用魚骨分析法，中止了液位計、片段內閥門、環境溫度、回油過濾器、油箱壓力平滑等方面的調查，zui終于確定了油箱液位平滑下降的原因導致油箱內真空過高。 在調整排煙鼓風機的出風、入口擋板及各軸承箱的排氣風門開度后，油箱液位平滑下降的成績喪失了處理，提出了改變真空壓力計、追加平滑油箱液位測量安裝等建議。

引言

汽輪機光滑的油箱在光滑的油片中儲存光滑的油，起著分離油中空氣、水分和雜質的作用。 為確保汽輪機各軸承的正常供油，避免汽輪機軸承斷油燒損等事故，應保證在光滑油箱內儲存一定量的光滑油。 光滑油罐液位也是機組運行安全的重要監測參數之一。 大型單元為“ 平滑油箱水平低的停止” 維護保證機組在事故情況下安全停止。 但在實踐性消費中，經常會遇到油罐水平下降的情況。 流暢油箱液位下降的原因很多，零碎復雜，而且大部分設備都集中在流暢油箱上，處理困難，給消費運行帶來很大的煩惱。 本文對某電廠汽輪機運行中油箱水平平穩下降的成績停止分析，提出處理方案，為處理類似缺點提供參考。

1設備概要

某電廠汽輪機為哈爾濱汽輪機廠無限責任公司制造的NZK100-9.32/535型間接空冷汽輪機。 光滑的油片為渦輪主軸驅動的主油泵、油冷卻器、噴油器、溢油閥、頂軸安裝、盤輪安裝、排煙片段、油箱、油泵、交流光滑的油泵、直流事故油泵、液位指示器、液壓下降維護安裝 其中，流暢的油箱采用集裝箱方式，將流暢的油零碎的少量設備集中配置在油箱內，便于運行和監控。 光滑的油的供給被碎片化、密閉的碎片化，回油返回組裝箱后，過濾器和其他污染碎片化后，供給光滑的油的碎片化部分。

2流暢的油箱液位下降情況

該發電廠自2017年3月以來，第1號汽輪機平滑油箱液位不規則下降，在油箱液位變化過程中，遠傳液位和當場液位完全分歧。 液面水平的變化數據如表1所示。

1號機組平滑油箱液位變化數據

3原因分析

對于上述成績，應用魚骨解析法中止平滑油箱液位下降的原因解析，對應的魚骨圖如圖1所示。 根據圖1逐一停止調查水箱液位平滑下降的原因。

平滑油箱液位下降原因分析對應魚骨圖

3.1液位計故障

汽輪機的光滑油箱只設置了一個頂裝式磁翻轉板液位計。 該液位計由本體(由上、下管構成)、板箱(由紅、白兩色磁小板構成)、浮子(由磁鐵、頂針、浮球構成)、液位寄存器等構成，其結構如圖2所示。 其作用的原理是，容器內的浮球在下管內隨著油面高度的變化而上下浮動，磁鐵通過頂針在上管內移動，利用磁力使反轉板反轉。 液位指示器將液位信號發送至控制中心，停止液位顯示。

頂裝載式磁反轉板油位計結構示意圖

由于遠傳液位信號來自當時的液位計，遠傳液位和當時的液位來自同一個測量裝置，所以液位計顯示成績時，兩個液位的顯示值都不同，兩個液位的值比較沒有價值。

由于遠傳液位和當場液位分開且數值有持續變化的趨勢，液位計主體、板盒、液位變送器故障、浮球和磁鐵有可能堵塞在管道中而死亡。 浮球破裂時，光滑的油進入浮球的外部，浮球完全沉入光滑的油中，液位計上的管道磁鐵下降到止動標記，通過向光滑的油箱補充光滑的油不會浮起。 因此，浮球決裂的可能性也將被清除。

3.2碎片泄漏

供應汽輪機平滑的油，回油的配管采用套筒方式，在供油的配管內部設置回油的配管。 經過搜索，在回油管路中沒有發現漏點，對冷水器的冷卻水回水進行取樣，沒有發現光滑的油成分。 切換冷凍機的運轉，發現平滑油箱的液面水平依然在下降，反省機械室負零米管槽內的平滑油非壓力油管路，反省沒有發現泄漏點的單元的各軸承油防止漏油的情況，沒有發現平滑的漏油。

3.3片段內閥內泄漏

反思光滑的油箱取樣閥、放水閥，拆下兩閥開關靈敏、密閉緊密的油箱事故排水閥后，檢查法蘭，油閥密閉，無泄漏。

3.4環境溫度和平滑油溫的變化

環境溫度的變化對潤滑油的密度有一定的影響，引起潤滑油箱液位的變化。 但是，光滑油箱的液位應隨著環境溫度和光滑油溫的變化交替表現出下降和下降，而不是實踐表現出下降的傾向。 機組運轉時期，流暢的油溫維持在38~40 ℃，油溫不大搖擺的環境溫度對流暢的油密度的影響極其無限，不能引起流暢的油箱液位的下降。

3.5順暢的機油排放

在機組正常運行過程中，順暢排油的操作，通過向主油箱有效期底部放水、油質檢測有效期取樣和排煙風扇排放。 油箱液位下降時期，光滑油的水分維持在26~40 mg/L，對向光滑油箱的放水操作沒有停止的每周一次光滑油的質量進行分析，光滑油的量為200 mL/次，由于引起油箱水平的降低而不足。 由于潤滑油的水分含量在合格范圍內，此時油污的安裝連續運轉，每天只運轉2小時，安裝晃動，油污的安裝沒有發生漏油。 在油煙排出管的上升段凝結的光滑的油通過回流管返回到光滑的油箱內，油煙排出量不太多，所以也不存在光滑的油排出的情景。

3.6回油管道和回油過濾器梗塞

光滑的回油管道的直徑zui較大，為133 mm，zui較大，為762 mm，回油管道梗塞的可能性較小，從各軸承箱的回油窗看，回油形態良好，未見回油停滯的情況。 回油過濾裝置在平滑的油箱的上部接近油箱的人孔，與回油管連接。 通過光滑的儲罐人員，可清楚地看到返回過濾器的返回延遲，無梗塞。

3.7平滑的油箱外部壓力變化

檢查回油過濾器的梗塞情況，打開光滑的油箱的檢修孔，光滑的油箱的液面水平急劇上升，堵塞從-170 mm上升到100 mm的上人的孔后，油箱的液面水平從100 mm下降到-60 mm。 從這一情景可以推測，油罐外部壓力的平滑變化引起了油罐液位的平滑變化。

根據運轉規程的要求，對各軸承箱的排氣風扇和排煙風扇的排出、入口風扇進行及時調整，使單元的各軸承箱和光滑的油箱內成為98~196 Pa的真空，單元運轉時在軸承摩擦消耗功率和旋轉部件的送風作用下光滑的油熱分解產生的油煙和防油環等 在該發電廠1號渦輪的光滑油箱頂部，設置有檔位為-0.1~0.3 MPa、精度等級為1.6的雙向壓力計。 該壓力計無法正確顯示平滑油箱和各軸承箱內的真空值，軸承箱的各風門和排煙鼓風機的出、入口風門開閉時，平滑油箱的壓力計完全沒有變化。

如果各軸承箱的排氣風門打開過大，則通過擋油板泄漏到軸承箱的空氣量會增加。 泄漏的空氣溶解在光滑的油中，通過回油配管進入光滑的油箱。 光滑油箱內呈負壓形態，光滑油表面空氣分壓低，溶于光滑油中的空氣從光滑油中析出，在光滑油表面構成少量油煙氣泡，消耗了局部光滑油。 油煙氣泡不能使液位計浮動，因此測量中顯示的油箱水平下降。 另外，排煙鼓風機的出口、入口擋板的開度越大，光滑的油箱內的空氣壓越低，光滑的油的表觀空氣分壓越低，構成的油氣泡的數量越多，消耗的光滑的油的量也越多，油箱的液面水平也呈逐漸降低的狀態 但是，打開光滑的油箱的檢修孔時，油箱內的空氣壓力被施加，油氣泡突然破裂，光滑的油外觀的空氣分壓力也被施加，從光滑的油析出的空氣量增加，構成油氣泡的數量和速度開始鈍化，因此油箱的液面水平上升 以上原因調查結果表明，zui確定平滑油箱液面水平下降導致平滑油箱內真空度過高。

4處理措施

根據以上分析，反省了汽輪機排煙鼓風機的出口、入口擋板開度及各軸承箱的排氣風門開度情況，停止了處理。 詳情如下。

(1)反省一下，單元1號、2號軸承箱的排氣風門全開，3號軸承箱的排氣風門開度為2/3處，立即將各軸承箱的排氣風門打開到1/3處

(2)反思了排煙鼓風機入口擋板打開2/3，出口擋板打開4/5，排煙鼓風機出口、入口擋板打開1/3。

在上述操作過程中，發現平滑的水箱液面水平從-130 mm逐漸上升到10 mm。 在72小時的運轉中，平滑的水箱的液面水平沒有下降，液面水平顯示出搖晃。 這將處理平滑油箱液位下降的成績。

5建議

為了根除這樣平滑的油箱水平的下降，提出了以下幾點

(1)切換流暢的罐頂裝置的真空壓力表，正確顯示流暢罐內的真空值。 推薦0.1級以上的數字絕對真空計。

(2)追加流暢的油箱液位測量安裝，使遠傳和當場液位測量安裝獨立。 出現液位變化時，立即調查液位測量問題。 推薦測量度高的雷達液位計和超聲波液位計。

以上就是磁翻板液位計量表在汽輪機光滑油箱油位下降緣由剖析文章的全部內容